“補短板”“長優勢”，促區域協調發展

8月16日上午，“努力推動江蘇在高質量發展上繼續走在前列”系列主題新聞發布會——“促進區域協調發展”專場在南京市舉行。牢牢把握長江經濟帶發展和長三角一體化發展國家戰略在江蘇疊加的重大機遇。2022年蘇南與蘇北人均地區生產總值比值為1.93，居民人均收入比值為1.85，是全國區域差距最小的省份之一，為新時期在高質量發展上繼續走在前列打下了良好的基礎。

(資料圖)

堅持服務國家戰略與推動江蘇發展相結合

省發改委副主任高清表示，江蘇牢牢把握長江經濟帶發展和長三角一體化發展國家戰略在江蘇疊加的重大機遇，堅持服務國家戰略與推動江蘇發展相結合，有力扛起江蘇責任、展現江蘇擔當、作出江蘇貢獻。

先進技術成果長三角轉化中心132個項目落地建設。140項政務服務事項及服務場景應用實現長三角“一網通辦”、異地可辦、就近辦。2022年，江蘇地區生產總值占長三角比重為42.3%，江蘇成為科技和產業創新的“開路先鋒”。

全省累計關閉4900余家化工企業，取消26家化工園區定位，累計退出長江生產岸線81公里。2022年，揚子江城市群對全省經濟增長貢獻率達77.4%。江蘇船舶海工產業鏈入選全國首批產業鏈供應鏈生態建設試點，海工裝備產值占全國1/4，海上風電裝機并網規模1184萬千瓦、穩居全國第一。

2022年，沿海地區對江蘇經濟增長貢獻率提高到18.3%，海洋生產總值占全國比重10.2%。江淮生態經濟區優良天數比率為81.6%，較2017年提升25個百分點。徐州市以占淮海經濟區13.7%的常住人口創造了20%以上的經濟總量和社會消費品零售總額。

全省8家共建園區營業總收入達到350億元；兩年來蘇南方選派74名干部和多批次專業人才赴蘇北開展工作，籌措幫扶資金7.38億元。更加扎實推進新型城鎮化建設。2022年全省常住人口城鎮化率為74.4%、居全國各省(區)第二，戶籍人口城鎮化率與常住人口城鎮化率差距縮小至5.2個百分點。

建設“宜居、韌性、智慧”城市，推動區域協調發展

省住建廳副廳長陳浩東介紹，通過持續實施省政府批準的蘇錫常、寧鎮揚泰通和徐淮連鹽宿三大區域供水規劃和管網“進村入戶”工作，目前全省城鄉統籌區域供水實現全覆蓋。全省城市公共供水總能力達到3376.5萬立方米/日，年供水總量達86億立方米。

實現了農村飲水從河塘井水到優質自來水、供水體制從城鄉二元分割到城鄉統籌、水資源利用從粗放到集約的三大根本性轉變，城鄉統籌區域供水工程讓鄉鎮和農村居民享用與城市居民“同源、同網、同質、同服務”的飲用水。同時，全面構建“水源達標、備用水源、深度處理、嚴密檢測、預警應急”供水安全保障體系，自來水全面實現深度處理，供水水質和應急保障能力進一步提升。

太湖流域實現連續15年安全供水。管道天然氣已成為全省城鎮燃氣發展的主供氣源，瓶裝液化石油氣則作為補充氣源。目前，全省所有市、縣均發展了管道天然氣，城市管道天然氣普及率達90%左右。同步大力推進天然氣下鄉工程，目前南京、無錫、常州、蘇州、鎮江、泰州等地基本完成了天然氣向鄉鎮的延伸，全省已有664個鄉鎮通達天然氣，約占全省鄉鎮數量的90%。

江蘇綜合交通基礎設施總體達到世界先進水平

省交通廳副廳長惠先寶表示，“軌道上的江蘇”主骨架基本形成。全省高鐵總里程從“十二五”末全國第14位躍升至全國前列，達到2218公里。

建成南京燕子磯長江隧道，全省累計建成18座過江通道，隔江相望的設區市之間實現過江通道直通。開工建設張靖皋、海太、通滬、上元門等4座過江通道，全省在建過江通道規模達到10座，有力促進了我省跨江融合發展。

京滬高速公路改擴建項目提前半年于今年6月20日建成通車，開工建設滬武高速公路太倉至常州段改擴建工程。全省高速公路通車里程達到5087公里，實現10萬人口以上城鎮全覆蓋。普通國省干線一級公路占比、農村公路二級及以上公路占比居各省區第一。

9個運輸機場布局全面落地，實現地面交通90分鐘車程覆蓋全部縣(市)。目前，全省機場客貨運保障能力分別達到7280萬人次和171萬噸。

省水利廳副廳長王冬生表示，江蘇地處江淮沂沭泗流域下游，承泄上游約200萬平方公里的洪水入海，80%的面積處于洪水威脅之下。因此，加快建設水利基礎設施建設，提高防洪、供水和水生態安全綜合保障能力，對于保障經濟社會穩定發展、人民群眾安居樂業意義重大。今年以來，江蘇水利系統錨定重點水利工程投資180億元以上、農村水利投資80億元以上的建設任務，精心組織實施，強化建設管理，截至7月底全省重點水利工程建設完成投資130.08億元，農村水利完成投資57.7億元。

/紫牛新聞記者季宇軒

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